離（lí）心風機的原理與物理模型網格劃分

{一}、離心風機的原（yuán）理
帶防塵罩風機是根據動能轉換為勢能的原理，利用高速旋轉的（de）葉輪將氣體加速（sù），然後減速、改變流向，使動能轉換成勢能（壓力）。在單級離（lí）心風機（jī）中，氣體從軸向進入（rù）葉輪，氣體流經葉輪時改變成徑向，然後進入擴壓器。在擴壓器中，氣體改變了流動方向並且管道斷麵麵積增大使氣流減速，這種減速作用將動能轉（zhuǎn）換成壓力能。壓力加高主要發生在葉輪中（zhōng），其次發生在擴壓過程。在多級離心風（fēng）機中，用回（huí）流器使氣（qì）流進入下（xià）一（yī）葉輪（lún），產生高壓力。
理與透平壓縮機基本相同，均是由（yóu）於氣體流速較低，壓力（lì）變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即（jí）把氣體（tǐ）作為不可壓縮流體（tǐ）處理（lǐ）。
離心風機可製成右旋和左旋兩種型式。從電動機一側正視：葉（yè）輪順時針（zhēn）旋（xuán）轉，稱為右旋轉風機；葉輪（lún）逆時針旋轉，稱為左旋轉風（fēng）機。
引風（fēng）機（jī）動葉調節過程
引風機葉片（piàn）在工作時進行轉動，而轉（zhuǎn）動引風機葉片的調節是通過（guò）改變汽缸兩側的油（yóu）壓來實現的。但是，在高（gāo）速行駛過程中，有時會（huì）發（fā）生難以調整動葉或無法（fǎ）調整的（de）故（gù）障，這些故障的表麵原因是油壓汽缸油壓調整部件的損壞。
這個本質（zhì）的原因是:鍋筒的煤炭燃燒,所以大部分的碳進入殘留量在布盧瓦（wǎ）,引風機動葉和（hé）車輪之間的原本用於（yú）調節行葉的縫隙堵塞,堵塞縫隙（xì）或空間減少,無法動葉調節或調（diào）節成為困難。動（dòng）皮衣的故障原因分（fèn）析,為了解決這一問題的措施,沒有中（zhōng）心的清潔,沒有上的塵量控製在一個（gè）的範圍內,布盧瓦的正常駕駛的蒸汽不妨礙繼續帶來的強風和可能了。如（rú）果努力提高鍋爐（lú）燃料的（de）燃燒程度，就能減少灰塵中的固體物質，保護葉子不（bú）受磨損。
將集線器與集線器（qì）之間的空隙適當地擴大，使得空隙（xì）在短時間內不被泥坑堵塞（sāi）。加大向集（jí）線器和集線器的保持力，在引風機（jī）動葉（yè）的傳（chuán）動機構上可塗適量的（de）潤滑油，減少動葉的（de）磨耗，在沒有壓鑄時，動葉摩擦較大（dà），從而無法調節動葉。
　　{二}、除（chú）塵（chén）器物理模型與網格（gé）劃分
離心除塵器結構是影響離心通風機除塵效率的關鍵因素，離（lí）心除塵器內部為螺旋擋（dǎng）板，在（zài）擋板作用下，含（hán）塵風流通過除塵器時會進行（háng）螺旋狀運動，其中粉塵在旋轉運動產塵離心力的作用下沿徑向方向運動，撞擊除（chú）塵器的（de）筒壁，被筒壁捕獲，從而達到除塵目的。離心除塵器的設計參數包括除塵器外殼半徑、除塵段長（zhǎng）度、螺旋擋板間距、內（nèi）芯體半（bàn）徑和螺旋通道數。本文選取螺（luó）旋擋板間距這一參數對降（jiàng）塵效果的影響進行研究。
除塵器外形為圓柱形，內部為螺旋結構擋板。
除塵器外殼直徑為0.8m，除塵器總長度為2.7m，其中螺旋段軸向長度1.5m,螺旋部分距左端麵0.7m,距右端（duān）麵0.5m,螺旋擋板間距為0.3m,螺旋通道為（wéi）1個，以除塵器中心軸線為內芯體中（zhōng）軸線（xiàn）建立螺旋擋板，擋板厚度忽略不計。
(1)含塵風流以螺旋線運動軌跡（jì）通過離（lí）心風機離心除塵器後（hòu），風流含塵（chén）量明顯降低，離心除塵器能除塵;除塵器內部螺旋擋板間距是影響除塵效率（lǜ）的重要因素，在風流（liú）速度為1.9m/s條件下，當除塵器螺旋擋板間距為0.3m時，除塵效果較好，螺旋擋板間距過小或過大都會導（dǎo）致除塵器除塵效率降低。
(2)離心除塵器（qì）入口處風流速度對除塵效率有影響，入口風流速度從0.3m/s到（dào）.9m/s之間增加時，除塵效率隨除塵器入口風流速度的增加而增加，當風流速度（dù）大於（yú）1.9m/s時，隨風流速度的增加，除塵效率趨於穩定。
(3)綜掘工（gōng）作麵實踐表明設計使用除塵器螺（luó）旋擋板間距為0.3m的濕式離心風機降塵效率可達96.7%。